Due metodi di lavorazione degli ingranaggi ipoidi

ILingranaggio conico ipoideIntrodotto da Gleason Works nel 1925, il processo è stato sviluppato per molti anni. Attualmente, sono disponibili numerose apparecchiature nazionali che possono essere lavorate, ma la precisione relativamente elevata e la lavorazione di fascia alta sono principalmente realizzate da apparecchiature straniere come Gleason e Oerlikon. In termini di finitura, esistono due principali processi di rettifica degli ingranaggi e processi di lappatura, ma i requisiti per il processo di taglio degli ingranaggi sono diversi. Per il processo di rettifica degli ingranaggi, si consiglia la fresatura frontale per il processo di taglio degli ingranaggi e la lappatura per la dentatura frontale per il processo di dentatura.

L'ingranaggio ipoideingranaggigli ingranaggi lavorati con fresatura frontale hanno denti conici, mentre gli ingranaggi lavorati con dentatura frontale hanno denti di uguale altezza, ovvero le altezze dei denti sulle facce terminali grande e piccola sono le stesse.

Il processo di lavorazione standard prevede una lavorazione di sgrossatura dopo il preriscaldamento e una successiva lavorazione di finitura dopo il trattamento termico. Per la dentatura frontale, è necessario lapparla e accoppiarla dopo il riscaldamento. In generale, la coppia di ingranaggi rettificati insieme dovrebbe essere comunque accoppiata al momento del successivo assemblaggio. Tuttavia, in teoria, gli ingranaggi con tecnologia di rettifica possono essere utilizzati senza accoppiamento. Tuttavia, nel funzionamento reale, considerando l'influenza degli errori di assemblaggio e della deformazione del sistema, la modalità di accoppiamento viene ancora utilizzata.