Rettifica del dente Gleason e smussatura del dente Kinberg

Quando il numero di denti, il modulo, l'angolo di pressione, l'angolo dell'elica e il raggio della testa di taglio sono gli stessi, la resistenza dei denti a contorno arcuato dei denti Gleason e dei denti a contorno cicloidale di Kinberg è la stessa. I motivi sono i seguenti:

1). I metodi per calcolare la resistenza sono gli stessi: Gleason e Kinberg hanno sviluppato i propri metodi di calcolo della resistenza per gli ingranaggi conici a spirale e hanno compilato il corrispondente software di analisi della progettazione degli ingranaggi. Ma tutti usano la formula Hertz per calcolare lo stress da contatto della superficie del dente; utilizzare il metodo della tangente a 30 gradi per trovare la sezione pericolosa, far agire il carico sulla punta del dente per calcolare lo stress di flessione della radice del dente e utilizzare l'ingranaggio cilindrico equivalente della sezione del punto medio della superficie del dente per calcolare approssimativamente la forza di contatto della superficie del dente, elevata resistenza alla flessione del dente e resistenza della superficie del dente all'incollaggio di ingranaggi conici a spirale.

2). Il tradizionale sistema di denti Gleason calcola i parametri del grezzo dell'ingranaggio in base al modulo della faccia finale della testata, come l'altezza della punta, l'altezza della radice del dente e l'altezza del dente di lavoro, mentre Kinberg calcola il grezzo dell'ingranaggio in base al modulo normale di il punto medio. parametro. L'ultimo standard di progettazione degli ingranaggi Agma unifica il metodo di progettazione del grezzo dell'ingranaggio conico a spirale e i parametri del grezzo dell'ingranaggio sono progettati in base al modulo normale del punto medio dei denti dell'ingranaggio. Pertanto, per gli ingranaggi conici elicoidali con gli stessi parametri di base (come: numero di denti, modulo normale del punto medio, angolo dell'elica del punto medio, angolo di pressione normale), indipendentemente dal tipo di disegno del dente utilizzato, la sezione normale del punto medio. Le dimensioni sono sostanzialmente lo stesso; e i parametri dell'ingranaggio cilindrico equivalente nella sezione del punto medio sono coerenti (i parametri dell'ingranaggio cilindrico equivalente sono correlati solo al numero di denti, angolo di passo, angolo di pressione normale, angolo dell'elica del punto medio e punto medio della superficie del dente dell'ingranaggio ingranaggio (il diametro del cerchio primitivo è correlato), quindi i parametri della forma del dente utilizzati nel controllo della resistenza dei due sistemi di denti sono sostanzialmente gli stessi.

3). Quando i parametri di base dell'ingranaggio sono gli stessi, a causa della limitazione della larghezza della scanalatura inferiore del dente, il raggio dell'angolo della punta dell'utensile è inferiore a quello del design dell'ingranaggio Gleason. Pertanto, il raggio dell'arco eccessivo della radice del dente è relativamente piccolo. Secondo l'analisi degli ingranaggi e l'esperienza pratica, l'utilizzo di un raggio maggiore dell'arco della punta dell'utensile può aumentare il raggio dell'arco eccessivo della radice del dente e migliorare la resistenza alla flessione dell'ingranaggio.

Poiché la lavorazione di precisione degli ingranaggi conici cicloidali Kinberg può essere raschiata solo con superfici dei denti duri, mentre gli ingranaggi conici ad arco circolare Gleason possono essere lavorati mediante post-rettifica termica, che può realizzare la superficie del cono della radice e la superficie di transizione della radice del dente. Inoltre, l'eccessiva levigatezza tra le superfici dei denti riduce la possibilità di concentrazione delle sollecitazioni sull'ingranaggio, riduce la ruvidità della superficie del dente (può raggiungere Ra≦0,6um) e migliora la precisione di indicizzazione dell'ingranaggio (può raggiungere la precisione di grado GB3∽5) . In questo modo è possibile migliorare la capacità portante dell'ingranaggio e la capacità della superficie del dente di resistere all'incollaggio.

4). L'ingranaggio conico a spirale con dente quasi ad evolvente adottato da Klingenberg nei primi tempi ha una bassa sensibilità all'errore di installazione della coppia di ingranaggi e alla deformazione della scatola del cambio perché la linea del dente nella direzione della lunghezza del dente è ad evolvente. Per motivi di produzione questo sistema di denti viene utilizzato solo in alcuni campi speciali. Sebbene la linea dei denti di Klingenberg sia ora un'epicicloide estesa e la linea dei denti del sistema dei denti di Gleason sia un arco, ci sarà sempre un punto sulle due linee dei denti che soddisfa le condizioni della linea dei denti ad evolvente. Ingranaggi progettati e realizzati secondo il sistema di denti Kinberg, il “punto” sulla linea dei denti che soddisfa la condizione dell'evolvente è vicino all'estremità grande dei denti dell'ingranaggio, quindi la sensibilità dell'ingranaggio all'errore di installazione e alla deformazione del carico è molto basso, secondo Gerry Secondo i dati tecnici della ditta Sen, per l'ingranaggio conico a spirale con linea di denti ad arco, l'ingranaggio può essere lavorato selezionando una testa di taglio con un diametro più piccolo, in modo che il "punto" sulla linea di denti che soddisfa la condizione dell'evolvente si trova nel punto medio e nell'estremità grande della superficie del dente. Nel mezzo, viene garantito che gli ingranaggi abbiano la stessa resistenza agli errori di installazione e alla deformazione della scatola degli ingranaggi Kling Berger. Poiché il raggio della testa di taglio per la lavorazione di ingranaggi conici ad arco Gleason con uguale altezza è inferiore a quello per la lavorazione di ingranaggi conici con gli stessi parametri, si può garantire che il “punto” che soddisfa la condizione dell’evolvente sia posizionato tra il punto medio e il punto grande estremità della superficie del dente. Durante questo periodo, la resistenza e le prestazioni dell'attrezzatura migliorano.

5). In passato, alcuni pensavano che il sistema di denti Gleason degli ingranaggi a modulo grande fosse inferiore al sistema di denti Kinberg, principalmente per i seguenti motivi:

①. Gli ingranaggi Klingenberg vengono raschiati dopo il trattamento termico, ma i denti di ritiro lavorati dagli ingranaggi Gleason non sono finiti dopo il trattamento termico e la precisione non è buona come i primi.

②. Il raggio della testa di taglio per la lavorazione dei denti da ritiro è maggiore di quello dei denti Kinberg e la resistenza dell'ingranaggio è peggiore; tuttavia, il raggio della testa di taglio con denti ad arco circolare è inferiore a quello per la lavorazione dei denti da ritiro, che è simile a quello dei denti Kinberg. Il raggio della testa fresante realizzata è equivalente.

③. Gleason raccomandava ingranaggi con un modulo piccolo e un numero elevato di denti quando il diametro dell'ingranaggio è lo stesso, mentre l'ingranaggio Klingenberg a modulo grande utilizza un modulo grande e un numero limitato di denti e la resistenza alla flessione dell'ingranaggio dipende principalmente sul modulo, quindi il grammo La resistenza alla flessione di Limberg è maggiore di quella di Gleason.

Attualmente, la progettazione degli ingranaggi adotta fondamentalmente il metodo di Kleinberg, tranne per il fatto che la linea dei denti viene modificata da un epicicloide esteso ad un arco e i denti vengono rettificati dopo il trattamento termico.