Di solito potresti sentire metodi diversi in base alla lavorazioneingranaggi conici, che comprende ingranaggi conici diritti, ingranaggi conici a spirale, corone dentate o ingranaggi ipoidi.
Cioè fresatura, lappatura e rettifica. La fresatura è il modo base per eseguire ilingranaggi conici. Quindi, dopo la fresatura, alcuni clienti scelgono la lappatura, altri scelgono la rettifica. Qual è la differenza?
La lappatura fa parte della finitura, lo scopo più importante della ricerca dei denti è ridurre il rumore e migliorare la superficie di contatto del dente dell'ingranaggio. La lappatura è un metodo di finitura per correggere gli errori dei denti fini e migliorare la qualità della superficie. A causa dell'errore causato dalla fresatura o dalla deformazione del trattamento termico della fase precedente, la precisione dell'ingranamento viene ridotta, lo scopo dei denti è quello di sfuggire alla superficie di contatto della ruota per migliorare le caratteristiche di rotolamento regolare del dente marcio, garantire il dente della ruota silenziosamente, migliora l'abilità del portatore.
La lappatura è un processo di ritaglio del metallo molto piccolo, che viene completato dalla velocità e dalla forza associate all'opposto della superficie del dente. Almeno il dentista richiede la riduzione del rumore, il grado di riduzione del rumore è diverso a seconda dei parametri di processo dei denti e delle condizioni iniziali dell'ingranaggio. Il miglioramento del dente rispetto al rumore può essere misurato mediante una varietà di livelli di impulso di precisione. Il dente di ricerca inoltre non richiede capacità di carico della coppia di ingranaggi, da un'altra angolazione, cioè la zona di contatto iniziale dei denti non distrugge la ruota, è meglio migliorare efficacemente la zona di contatto rotante.
Sebbene la lappatura non possa essere modificata con precisione sulla coppia di ingranaggi come il metodo di rettifica, migliorare il livello di precisione delingranaggio, ma attraverso la tecnologia di controllo della residenza del punto di localizzazione appropriata, la tecnologia di controllo della coppia in tempo reale, ecc., o può migliorare efficacemente la zona di contatto rotante. Ad esempio, in base ai requisiti del processo, la forma del tamburo della superficie del dente nei denti o la longevità del dente aumentano e la zona di contatto della superficie del dente è più piccola in termini di lunghezza di contatto, posizione e stato di deflessione.
Ragioni per la lappatura
1. Il costo della dentatura è basso, il prezzo dell'attrezzatura è relativamente basso ed è ovvio ridurre l'effetto del rumore;
2. È necessario utilizzare l'ingranaggio conico a spirale sui denti, ma la superficie dei denti della ruota grande e della ruota piccola è la migliore.
3. Dopo che i denti sono stati trattati termicamente, i due ingranaggi vengono macinati l'uno con l'altro, tali ingranaggi non distruggono la superficie dura del guscio e i denti sono uniformi, garantendo la durata dell'ingranaggio;
4. Per l'intero sistema di trasmissione dell'automobile, la velocità principale dell'automobile (ultima trasmissione) non è significativa dopo aver utilizzato i denti di macinazione, perché il sistema di trasmissione sul sistema di trasmissione, come la trasmissione, e in tutto il sistema di trasmissione. La precisione dell'unità non è troppo elevata;
5. Anche con materiali importati, il trattamento termico viene utilizzato per utilizzare la ricerca per la lappatura e il costo di produzione non è superiore a quello della rettifica.
Rettifica:La deformazione del trattamento termico viene eliminata dopo l'indurimento della superficie del dente, migliora ulteriormente la precisione dell'ingranaggio e la rugosità della superficie del dente e si basa ancora principalmente sul processo di rettifica.
Requisiti per i denti degli ingranaggi prima della rettifica
1. Il bilanciamento della ringhiera dovrebbe essere uniforme
A causa della deformazione dopo l'estinzione del carbonio dell'ingranaggio, la precisione dovrebbe diminuire di 1-2 livelli e la rettifica dovrebbe essere corretta, quindi la dimensione del margine di ritenzione dell'ingranaggio dovrebbe essere la deformazione massima dell'ingranaggio dopo l'estinzione della carburazione. Sicuro. In generale, la variazione massima è legata principalmente alla capacità del materiale di trattare termicamente, al processo di trattamento termico, alla struttura dell'ingranaggio e alla geometria della geometria, quindi la quantità rimanente dovrebbe considerare i fattori di cui sopra.
2. L'ingranaggio deve avere un certo tetto nella radice e ci sono tre ragioni:
2.1 Dal processo di macinazione, è necessario avere un certo taglio nella radice per svolgere il ruolo della lama.
2.2 Dopo che l'ingranaggio è spento, lo stress residuo dell'ingranaggio è di compressione, il che è molto vantaggioso per migliorare la resistenza alla flessione dell'ingranaggio, e la radice di macinazione trasformerà lo stress residuo della superficie per tirare lo stress, che sarà realizzare il dente della ruota La resistenza antiflessione è ridotta di circa il 17-25%.
2.3 Dalla resistenza alla flessione della ruota, è necessario avere una certa radice della radice dell'ingranaggio. Se non è presente la radice della radice, il gradino della radice genererà gradini, che si tradurranno in una maggiore concentrazione di sollecitazioni, che influisce seriamente sulla capacità anti-flessione dell'ingranaggio.
3. 3 Lunghezza asintomatica dell'ingranaggio posteriore
Dovrebbe essere sufficientemente lungo, poiché la radice è radicata, è possibile eseguire la rettifica della lunghezza dell'ingranaggio dopo la rettifica dell'ingranaggio, con conseguente diminuzione del peso dell'ingranaggio, generando così vibrazioni e rumore durante il processo di accoppiamento e riduce anche la capacità di carico dell'ingranaggio. Pertanto, l'ingranaggio di macinazione dovrebbe avere una linea progressiva sufficientemente lunga per garantire il regolare funzionamento dell'ingranaggio.
Vantaggi della macinazione
1. Per gli ingranaggi a spirale e gli ingranaggi quasi-bavaglino, la rettifica può raggiungere l'intercambiabilità, non è più necessario utilizzarla e gli ingranaggi dei denti devono essere utilizzati, in modo che alcuni costi possano essere sostenibili;
2. La rettifica può migliorare la precisione dell'ingranaggio, migliorare la precisione della trasmissione e la lappatura può solo aumentare la rugosità superficiale dell'ingranaggio;
3. La macinazione può salvare molti prodotti che non possono essere forati e ridurre molte perdite di rifiuti;
4. Per molti acciai domestici, non è necessario utilizzare il processo di rettifica per correggere questo impatto, con conseguente deformazione eccessiva dopo il trattamento termico, e i denti di ricerca non possono ottenere questo effetto;
5. I produttori di ingranaggi che hanno introdotto la tecnologia di rettifica in Cina hanno ottenuto ottimi vantaggi economici; molte imprese avanzate di produzione di ingranaggi conici a spirale hanno utilizzato processi di rettifica:
6. Con il miglioramento dell'efficienza di macinazione e l'aumento del lotto di produzione, i costi di produzione saranno notevolmente ridotti
Riassumere
È innegabile che la rettifica è più lenta della lappatura e più costosa della lappatura.
Ad esempio, una coppia di ingranaggi conici richiede due rettificatrici, ogni ingranaggio richiede due minuti; anche la lappatura richiede due minuti, ma è necessaria una sola macchina lappatrice. Inoltre, il costo di rettifica della rettificatrice è triplo rispetto al costo di lappatura della lappatrice.
Tuttavia, le percentuali di rifiuti e reclami dei consumatori applicati ad aree specifiche sono solo dell'1% o meno, mentre i prodotti di lappatura raggiungono il 3-7%. Gli ingranaggi di scarto contengono il costo di tutti i processi, ma aggiungono anche le spese per i materiali, quindi in considerazione del tasso di scarto, la macinazione ha una migliore economia.
Solo cinque anni fa, i due metodi di lavorazione erano molto diversi in termini di costi, più favorevoli ai denti, ma oggi la ricerca mostra che con lo sviluppo della tecnologia delle macchine utensili, la produzione di nuovi abrasivi per mole, la strategia di semifinitura Applicazione e molti sono stati raggiunti altri traguardi e i molari hanno un futuro molto luminoso, rendendolo un metodo di lavorazione molto interessante.
Orario di pubblicazione: 11 marzo 2022