Caratteristiche dei denti degli ingranaggi conici lappati

Grazie ai tempi di dentatura più brevi, gli ingranaggi lappati nella produzione di massa vengono per lo più realizzati con un processo continuo (dentatura frontale). Questi ingranaggi sono caratterizzati da una profondità del dente costante dalla punta al tallone e da una curvatura longitudinale del dente di tipo epicicloidale. Ciò si traduce in una larghezza di passaggio decrescente dalla punta al tallone.
Durantelappatura degli ingranaggi conici, il pignone subisce una variazione geometrica maggiore rispetto alla ruota dentata, poiché il pignone subisce un maggiore ingranamento per dente a causa del minor numero di denti. L'asportazione di materiale durante la lappatura si traduce in una riduzione della bombatura longitudinale e di profilo principalmente sul pignone e in una conseguente riduzione dell'errore di rotazione. Di conseguenza, le ruote dentate lappate presentano un ingranamento più uniforme. Lo spettro di frequenza del test a fianco singolo è caratterizzato da ampiezze relativamente basse nell'armonica della frequenza di ingranamento dei denti, accompagnate da ampiezze relativamente elevate nelle bande laterali (rumore).

Gli errori di indicizzazione durante la lappatura sono ridotti solo di poco e la rugosità dei fianchi dei denti è maggiore rispetto a quella degli ingranaggi rettificati. Una caratteristica degli ingranaggi lappati è che ogni dente presenta una geometria diversa, dovuta alle singole distorsioni di tempra di ciascun dente.

Caratteristiche dei denti degli ingranaggi conici rettificati

Nell'industria automobilistica, la terraingranaggi conici Sono progettati come dentature duplex. Una larghezza di dentatura costante e una profondità del dente crescente dalla punta al tallone sono caratteristiche geometriche di questa dentatura. Il raggio del piede del dente è costante dalla punta al tallone e può essere massimizzato grazie alla larghezza costante del fondo. In combinazione con la conicità duplex, questo si traduce in una capacità di resistenza del piede del dente comparabilmente maggiore. Le armoniche univocamente identificabili nella frequenza di ingranamento dei denti, accompagnate da bande laterali appena visibili, sono attributi significativi. Per il taglio degli ingranaggi con il metodo a indicizzazione singola (fresatura frontale), sono disponibili le lame gemellari Twin Blades. L'elevato numero di taglienti attivi che ne risulta aumenta la produttività del metodo a un livello estremamente elevato, paragonabile a quello del taglio continuo.ingranaggi coniciDal punto di vista geometrico, la rettifica degli ingranaggi conici è un processo descritto con precisione, che consente al progettista di definire con precisione la geometria finale. Per progettare l'Ease Off, sono disponibili gradi di libertà geometrici e cinematici per ottimizzare il comportamento di rotazione e la capacità di carico degli ingranaggi. I dati generati in questo modo costituiscono la base per l'utilizzo del ciclo chiuso di qualità, che a sua volta è il prerequisito per la produzione della geometria nominale precisa.

La precisione geometrica degli ingranaggi rettificati determina una piccola variazione nella geometria dei denti dei singoli fianchi. La qualità di indicizzazione degli ingranaggi può essere notevolmente migliorata mediante la rettifica degli ingranaggi conici.