Caratteristiche dei denti degli ingranaggi conici rettificati e dei denti degli ingranaggi conici lappati

Caratteristiche dei denti degli ingranaggi conici lappati

A causa dei tempi di dentatura più brevi, gli ingranaggi lappati nella produzione di massa vengono per lo più prodotti in un processo continuo (faccia a creatore).Questi ingranaggi sono caratterizzati da una profondità del dente costante dalla punta al tallone e da una curva del dente longitudinale a forma di epicicloide.Ciò si traduce in una larghezza dello spazio decrescente dal tallone alla punta.

Durantelappatura degli ingranaggi conici, il pignone subisce una variazione geometrica maggiore rispetto all'ingranaggio, in quanto il pignone presenta un maggiore ingranamento per dente a causa del minor numero di denti.L'asportazione di materiale durante la lappatura si traduce in una riduzione della bombatura longitudinale e del profilo – soprattutto sul pignone – e in una connessa riduzione dell'errore di rotazione.Di conseguenza, gli ingranaggi lappati hanno una maglia dei denti più liscia.Lo spettro di frequenza del test a fianco singolo è caratterizzato da ampiezze relativamente basse nell'armonica della frequenza dell'ingranamento dei denti, accompagnate da ampiezze relativamente elevate nelle bande laterali (rumore).

Gli errori di indicizzazione nella lappatura si riducono solo leggermente e la rugosità dei fianchi dei denti è maggiore di quella degli ingranaggi rettificati.Una caratteristica degli ingranaggi lappati è che ciascun dente ha una geometria diversa, a causa delle distorsioni individuali di indurimento di ciascun dente.

Caratteristiche dei denti degli ingranaggi conici rettificati

Nel settore automobilistico,ingranaggi conici rettificatisono progettati come ingranaggi duplex.Una larghezza dello spazio costante e una profondità del dente crescente dalla punta al tallone sono caratteristiche geometriche di questo ingranaggio.Il raggio della radice del dente è costante dalla punta al tallone e può essere massimizzato grazie alla larghezza costante del fondo.In combinazione con il cono duplex, ciò si traduce in una capacità comparabile di maggiore resistenza della radice del dente.Le armoniche identificabili in modo univoco nella frequenza dell'ingranamento dei denti, accompagnate da bande laterali appena visibili, sono attributi significativi.Per il taglio degli ingranaggi con il metodo a indicizzazione singola (fresatura a spianare), sono disponibili lame doppie.L'elevato numero di taglienti attivi che ne risulta aumenta la produttività del metodo a un livello estremamente elevato, paragonabile a quello degli ingranaggi conici a taglio continuo.Dal punto di vista geometrico, la rettifica degli ingranaggi conici è un processo esattamente descritto, che consente al progettista di definire con precisione la geometria finale.Per progettare l'Ease Off sono disponibili gradi di libertà geometrici e cinematici per ottimizzare il comportamento di funzionamento e la capacità di carico degli ingranaggi.I dati generati in questo modo costituiscono la base per l'utilizzo del circuito chiuso di qualità, che a sua volta è il prerequisito per produrre la geometria nominale precisa.

La precisione geometrica degli ingranaggi rettificati porta ad una piccola variazione nella geometria dei denti dei singoli fianchi dei denti.La qualità di indicizzazione degli ingranaggi può essere notevolmente migliorata mediante la rettifica degli ingranaggi conici.