Quali ingranaggi dovrei usare nel mio cambio?

Spuring ingranaggi, ingranaggi conico o ingranaggi a vite senza fine - quale design è giusto per il cambio.

Le scelte per gli ingranaggi quandoProgettazione di un cambiosono determinati principalmente dall'orientamento dell'ingresso e degli alberi di uscita.Ingranaggi speroniè la selezione corretta per i cambi in linea eingranaggi smussatiOingranaggi a vite senza finesono le selezioni appropriate per i cambi ad angolo retto.

Quando si costruisce un cambio spur in linea, il design è tale che più coppie diingranaggi speronisono impilati con l'albero di uscita di una coppia di ingranaggi che è l'albero di ingresso della coppia successiva. Ciò consente la velocità di qualsiasi rapporto e rotazione dell'albero di uscita nella stessa direzione della direzione di ingresso del cambio, oppure può essere opposta ad essa. Al fine di mantenere la rotazione nella stessa direzione, il numero di coppie di ingranaggi speronali deve essere pari. Se il desiderio è di avere la rotazione dell'albero di uscita di fronte alla rotazione dell'albero di ingresso iniziale, è necessario un numero dispari di coppie di ingranaggi speroni. Sebbene possano essere sviluppati rapporti molto specifici e unici utilizzando coppie di ingranaggi Spur inline, gli effetti dell'accumulo di coppia limiteranno il design finale.

Durante la progettazione di cambi ad angolo retto, la decisione sulle scelte di ingranaggi è limitata agli ingranaggi conico e all'ingranaggio a vite senza fine. Come notato nel nome, questi cambi hanno alberi di input e uscita che sono fissati a 90 gradi l'uno all'altro. Per i cambi costruiti con gli ingranaggi conico, l'ingresso e l'outputalberisi intersecerà. Per questo design, gli ingranaggi con smussatura a spirale sono preferiti su ingranaggi con smussatura dritta perché gli ingranaggi conico a spirale hanno capacità di trasporto del carico più elevate e sono più silenziose in funzione.

Per i cambi di smussatura smussata, l'albero di ingresso in genere alimenterà il pignone smusso e l'ingranaggio alimenta l'albero di uscita. La direzione della rotazione dell'ingresso e degli alberi di uscita sarà sempre opposta nella direzione. L'intervallo per i rapporti di velocità nei cambi di smussatura varia da un minimo di 1: 1 a un massimo di 6: 1 a causa dei vincoli del design degli ingranaggi conico a spirale. Pertanto, è preferito gli ingranaggi del verme quando sono necessari elevati rapporti di riduzione. I cambi di worm avranno sempre alberi di input e uscita che non sono intersecanti. L'ingranaggio a vite senza fine consente un'uscita di coppia molto elevata; Tuttavia,Gli ingranaggi a vite senza fine sono meno efficienti degli ingranaggi smussatia causa del movimento scorrevole tra ilattrezzatura a vite senza finee Worm Wheel, che si traduce in attrito e generazione di calore.Ingranaggi con smussatura a spiraleAvere una capacità di trasporto del carico più elevato rispetto agli ingranaggi a vite senza fine. Questo perché gli ingranaggi con smussatura a spirale hanno più area di contatto tra i denti, che distribuisce il carico in modo più uniforme. Inoltre, gli ingranaggi a spirale sono più silenziosi degli ingranaggi per i worm a causa della loro azione di mishing più fluida. La direzione di rotazione dell'albero di uscita per un cambio a vite senza fine sarà la stessa della direzione di rotazione dell'albero di ingresso, se gli ingranaggi verme sono prodotti con un cavo a destra. Se l'ingranaggio del verme viene prodotto con un piombo a sinistra, la direzione rotazionale dell'albero di uscita sarà opposta alla direzione di rotazione dell'albero di ingresso.