Quali marce dovrei usare nel mio cambio?

Ingranaggi cilindrici, ingranaggi conici o ingranaggi a vite senza fine: quale design è adatto al cambio.

Le scelte per l'equipaggiamento quandoprogettazione di un cambiosono determinati principalmente dall'orientamento degli alberi di ingresso e di uscita.Ingranaggi cilindriciè la scelta corretta per i riduttori in linea eingranaggi coniciOingranaggio a vite senza finesono le selezioni corrette per i riduttori ad angolo retto.

Quando si costruisce un riduttore cilindrico in linea, il design è tale che più coppie diingranaggi cilindricisono impilati con l'albero di uscita di una coppia di ingranaggi che funge da albero di ingresso della coppia successiva. Ciò consente che le velocità di qualsiasi rapporto e la rotazione dell'albero di uscita siano nella stessa direzione della direzione di ingresso del cambio, oppure possono essere opposte ad essa. Per mantenere la rotazione nella stessa direzione, il numero di coppie di ingranaggi cilindrici deve essere pari. Se si desidera che la rotazione dell'albero di uscita sia opposta alla rotazione dell'albero di ingresso iniziale, è necessario un numero dispari di coppie di ingranaggi cilindrici. Sebbene sia possibile sviluppare rapporti molto specifici e unici utilizzando coppie di ingranaggi cilindrici in linea, gli effetti dell'accumulo di coppia limiteranno il progetto finale.

Quando si progettano riduttori ad angolo retto, la decisione sulla scelta degli ingranaggi è limitata agli ingranaggi conici e agli ingranaggi a vite senza fine. Come indicato nel nome, questi riduttori hanno alberi di ingresso e di uscita fissati a 90 gradi l'uno rispetto all'altro. Per i riduttori costruiti con ingranaggi conici, ingresso e uscitaalberisi intersecheranno. Per questo progetto, gli ingranaggi conici a spirale sono preferiti rispetto agli ingranaggi conici diritti perché gli ingranaggi conici a spirale hanno capacità di carico più elevate e sono più silenziosi durante il funzionamento.

Per i riduttori conici, l'albero di ingresso in genere alimenterà il pignone conico e l'ingranaggio alimenterà l'albero di uscita. Il senso di rotazione degli alberi di ingresso e di uscita sarà sempre opposto. La gamma dei rapporti di velocità nei rinvii conici varia da un minimo di 1:1 a un massimo di 6:1 a causa dei vincoli di progettazione degli ingranaggi conici a spirale. Pertanto, gli ingranaggi a vite senza fine sono preferiti quando sono richiesti rapporti di riduzione elevati. I riduttori a vite senza fine avranno sempre alberi di ingresso e di uscita non intersecanti. Gli ingranaggi a vite senza fine consentono una coppia molto elevata; Tuttavia,Gli ingranaggi a vite senza fine sono meno efficienti degli ingranaggi conicia causa del movimento di scorrimento tra iingranaggio a vite senza finee ruota elicoidale, che provoca attrito e generazione di calore.Ingranaggi conici a spiralehanno una capacità di carico maggiore rispetto agli ingranaggi a vite senza fine. Questo perché gli ingranaggi conici a spirale hanno una maggiore area di contatto tra i denti, che distribuisce il carico in modo più uniforme. Inoltre, gli ingranaggi conici a spirale sono più silenziosi degli ingranaggi a vite senza fine grazie alla loro azione di ingranamento più fluida. La direzione di rotazione dell'albero di uscita per un riduttore a vite senza fine sarà la stessa della direzione di rotazione dell'albero di ingresso, se gli ingranaggi a vite senza fine sono prodotti con un passo destrorso. Se l'ingranaggio a vite senza fine viene prodotto con un passo sinistrorso, la direzione di rotazione dell'albero di uscita sarà opposta alla direzione di rotazione dell'albero di ingresso.