La modifica degli ingranaggi può migliorare notevolmente la precisione della trasmissione e aumentare la resistenza degli ingranaggi. La modifica degli ingranaggi si riferisce alle misure tecnologiche per rifilare consapevolmente la superficie del dente dell'ingranaggio in una piccola quantità per farla deviare dalla superficie del dente teorica. Ci sono moltitipi di attrezzaturaIn senso lato, la modifica, a seconda delle diverse parti modificate, può essere suddivisa in modifica del profilo del dente e modifica della direzione del dente.

Modifica del profilo dentale

Il profilo del dente viene leggermente rifilato in modo da discostarsi dal profilo teorico. La modifica del profilo del dente comprende la rifilatura, la rifilatura della radice e l'incisione della radice. La rifilatura del bordo è la modifica del profilo del dente in prossimità della cresta. Rifilando i denti, è possibile ridurre le vibrazioni e il rumore da impatto dei denti dell'ingranaggio, diminuire il carico dinamico, migliorare la lubrificazione della superficie del dente e rallentare o prevenire i danni da colla. L'incisione della radice è la modifica del profilo del dente in prossimità della radice del dente. L'effetto della rifilatura della radice è sostanzialmente lo stesso della rifilatura del bordo, ma la rifilatura della radice indebolisce la resistenza alla flessione della radice del dente. Quando si utilizza il processo di rettifica per modificare la forma, al fine di migliorare l'efficienza del lavoro, a volte si utilizza un ingranaggio piccolo invece del corrispondente ingranaggio grande da rifilare. L'incisione della radice è la modifica della superficie di transizione della radice dei denti dell'ingranaggio. Gli ingranaggi a denti temprati e cementati devono essere rettificati dopo il trattamento termico. Per evitare ustioni da limatura alla radice del dente e mantenere l'effetto benefico della tensione compressiva residua, la radice del dente non deve essere limata. Inoltre, il raggio di curvatura della curva di transizione radicolare può essere aumentato mediante limatura per ridurre la concentrazione di stress a livello del raccordo radicolare.

modifica del piombo del dente

La superficie del dente viene leggermente smussata nella direzione della linea di contatto per farla deviare dalla superficie teorica del dente. Modificando la direzione del dente, è possibile migliorare la distribuzione non uniforme del carico lungo la linea di contatto dei denti dell'ingranaggio e aumentare la capacità portante dell'ingranaggio stesso. I metodi di smussatura dei denti includono principalmente la smussatura dell'estremità del dente, la smussatura dell'angolo di elica, la smussatura a tamburo e la smussatura della superficie. La smussatura dell'estremità del dente consiste nel ridurre gradualmente lo spessore del dente fino all'estremità su una o entrambe le estremità dei denti dell'ingranaggio in un piccolo segmento della larghezza del dente. È il metodo di modifica più semplice, ma l'effetto di smussatura è scarso. La smussatura dell'angolo di elica consiste nel modificare leggermente la direzione del dente o l'angolo di elica β, in modo che la posizione effettiva della superficie del dente si discosti dalla posizione teorica. La smussatura dell'angolo di elica è più efficace della smussatura dell'estremità del dente, ma poiché l'angolo di variazione è piccolo, non può avere un effetto significativo ovunque nella direzione del dente. La smussatura a tamburo consiste nell'utilizzare la smussatura dei denti per far sì che i denti dell'ingranaggio si incurvino al centro della larghezza del dente, generalmente in modo simmetrico su entrambi i lati. Sebbene la rifilatura del tamburo possa migliorare la distribuzione non uniforme del carico sulla linea di contatto dei denti dell'ingranaggio, poiché la distribuzione del carico alle due estremità del dente non è esattamente la stessa e gli errori non sono distribuiti completamente in base alla forma del tamburo, l'effetto della rifilatura non è ideale. La modifica della superficie consiste nel modificare la direzione del dente in base all'effettivo errore di carico eccentrico. Considerando l'effettivo errore di carico eccentrico, soprattutto considerando la deformazione termica, la superficie del dente dopo la rifilatura potrebbe non essere sempre bombata, ma è solitamente una superficie curva composta da concavità e convessità. L'effetto della rifilatura della superficie è migliore ed è un metodo di rifilatura ideale, ma il calcolo è più complesso e il processo è più complicato.