Con il passare del tempo, gli ingranaggi sono diventati una parte importante dei macchinari. Nella vita quotidiana, l'applicazione di ingranaggi può essere vista ovunque, che vanno dalle motociclette agli aeroplani e alle navi.
Allo stesso modo, gli ingranaggi vengono utilizzati molto frequentemente nelle auto e hanno attraversato cento anni di storia, in particolare i cambi di veicoli, che richiedono marcia per cambiare marcia. Tuttavia, i proprietari di auto più attenti hanno scoperto perché gli ingranaggi dei cambi di auto non sono stimolati, ma la maggior parte di essi è elicoidale?
In effetti, gli ingranaggi dei cambi sono due tipi:ingranaggi elicoidaliEingranaggi speroni.
Al momento, la maggior parte dei cambi sul mercato utilizza ingranaggi elicoidali. La produzione di ingranaggi di sperone è relativamente semplice, può ottenere un meshing diretto senza sincronizzatore e l'installazione dell'estremità dell'albero può utilizzare direttamente cuscinetti a sfera per scanalature, sostanzialmente senza forza assiale. Tuttavia, ci saranno errori nel processo di fabbricazione degli ingranaggi di sperone, che causano velocità irregolare, che non è adatta a motori ad alta velocità e ad alta torque.
Rispetto agli ingranaggi dello sperone, gli ingranaggi elicoidali hanno un motivo a dente inclinato, che è come ruotare una vite, torcere un po ', c'è un forte senso di aspirazione. La forza parallela dei denti dritti è tanto quanto il meshing. Pertanto, quando la marcia è in marcia, i denti elicoidali si sentono meglio dei denti dritti. Inoltre, la forza portata dai denti elicoidali scivola da un'estremità all'altra, quindi non ci sarà collisione di denti quando si muovono gli ingranaggi e la durata di servizio è più lunga.
L'ingranaggio elicoidale è progressivo e i denti hanno un alto grado di sovrapposizione, quindi è relativamente stabile e ha un rumore basso durante la trasmissione ed è più adatto per l'uso in una guida ad alta velocità e condizioni di carico pesante.
Tempo post: mar-23-2023