• Alloggiamento della corona dentata elicoidale per riduttore robotico

    Alloggiamento della corona dentata elicoidale per riduttore robotico

    Questi alloggiamenti per corone elicoidali sono stati utilizzati nei riduttori robotici. Le corone dentate elicoidali sono comunemente utilizzate in applicazioni che coinvolgono riduttori epicicloidali e giunti a ingranaggi. Esistono tre tipi principali di meccanismi di ingranaggi planetari: planetario, solare e planetario. A seconda del tipo e della modalità degli alberi utilizzati come ingresso e uscita, ci sono molti cambiamenti nei rapporti di trasmissione e nei sensi di rotazione.

    Materiale: 42CrMo più QT,

    Trattamento termico: nitrurazione

    Precisione: DIN6

  • Ingranaggi conici a spirale per riduttori agricoli

    Ingranaggi conici a spirale per riduttori agricoli

    Questo set di ingranaggi conici a spirale è stato utilizzato nelle macchine agricole.

    L'albero dell'ingranaggio con due scanalature e filettature che si collega con i manicotti scanalati.

    I denti sono stati lappati, la precisione è ISO8. Materiale: acciaio legato a basso contenuto di cartone 20CrMnTi. Trattamento termico: carburazione a 58-62 HRC.

  • Ingranaggio conico a spirale lappante Gleason per trattori

    Ingranaggio conico a spirale lappante Gleason per trattori

    La coppia conica Gleason utilizzata per i trattori agricoli.

    Denti: lappati

    Modulo:6.143

    Angolo di pressione: 20°

    Precisione ISO8.

    Materiale: acciaio legato a basso contenuto di cartone 20CrMnTi.

    Trattamento termico: carburazione a 58-62 HRC.

  • Ingranaggio conico e pignone DIN8 nei motoriduttori ad assi ortogonali

    Ingranaggio conico e pignone DIN8 nei motoriduttori ad assi ortogonali

    La spiraleingranaggio conicoe il pignone è stato utilizzato nei motoriduttori elicoidali conici. La precisione è DIN8 durante il processo di lappatura.

    Modulo:4.14

    Denti: 17/29

    Angolo di inclinazione: 59°37"

    Angolo di pressione: 20°

    Angolo dell'albero: 90°

    Gioco: 0,1-0,13

    Materiale: 20CrMnTi, acciaio legato a basso contenuto di cartone.

    Trattamento termico: carburazione a 58-62 HRC.

  • Ingranaggi conici lappati in acciaio legato nel motoriduttore

    Ingranaggi conici lappati in acciaio legato nel motoriduttore

    Il set di ingranaggi conici lappati è stato utilizzato in diversi tipi di motoriduttori. La precisione è DIN8 durante il processo di lappatura.

    Modulo:7.5

    Denti: 16/26

    Angolo di inclinazione: 58°392"

    Angolo di pressione: 20°

    Angolo dell'albero: 90°

    Gioco: 0,129-0,200

    Materiale: 20CrMnTi, acciaio legato a basso contenuto di cartone.

    Trattamento termico: carburazione a 58-62 HRC.

  • Riduttore con scatola ingranaggi interna elicoidale per riduttori epicicloidali

    Riduttore con scatola ingranaggi interna elicoidale per riduttori epicicloidali

    Questi alloggiamenti per ingranaggi interni elicoidali sono stati utilizzati nel riduttore epicicloidale. Il modulo è 1, denti: 108

    Materiale: 42CrMo più QT,

    Trattamento termico: nitrurazione

    Precisione: DIN6

  • set di ingranaggi conici per lappatura di rinvii conici elicoidali

    set di ingranaggi conici per lappatura di rinvii conici elicoidali

    Il set di ingranaggi conici è lappato, utilizzato nel cambio conico elicoidale.

    Precisione: ISO8

    Materiale:16MnCr5

    Trattamento termico: carburazione 58-62HRC

  • Pignone elicoidale conico ad alta precisione utilizzato nel motoriduttore

    Pignone elicoidale conico ad alta precisione utilizzato nel motoriduttore

    Pignone elicoidale conico ad alta precisione utilizzato nel riduttore del motoriduttore
    Questo pignone conico era un modulo 1.25 con denti 16, utilizzato nel motoriduttore svolgeva la funzione di ingranaggio solare. L'albero dell'ingranaggio elicoidale del pignone è stato eseguito mediante dentatura dura, la precisione raggiunta è ISO5-6. Il materiale è 16MnCr5 con cementazione con trattamento termico . La durezza è 58-62HRC per la superficie dei denti.

  • Ingranaggio con albero scanalato in acciaio per motori automobilistici

    Ingranaggio con albero scanalato in acciaio per motori automobilistici

    La scanalatura dell'acciaio legatolanciaFornitori di ingranaggi per alberi scanalati in acciaio per motori automobilistici
    con lunghezza 12pollicees viene utilizzato nel motore automobilistico adatto a tipi di veicoli.

    Il materiale è acciaio legato 8620H

    Trattamento termico: cementazione e rinvenimento

    Durezza: 56-60HRC in superficie

    Durezza del nucleo: 30-45 HRC

  • Rettifica di alberi ad ingranaggi elicoidali con precisione ISO5 utilizzata nei motoriduttori elicoidali

    Rettifica di alberi ad ingranaggi elicoidali con precisione ISO5 utilizzata nei motoriduttori elicoidali

    Albero ad ingranaggi elicoidali per rettifica ad alta precisione utilizzato nei motoriduttori elicoidali. L'albero dell'ingranaggio elicoidale è stato rettificato con precisione ISO/DIN5-6, per l'ingranaggio è stata eseguita la coronatura del piombo.

    Materiale: acciaio legato 8620H

    Trattamento termico: cementazione più rinvenimento

    Durezza: 58-62 HRC in superficie, Durezza al centro: 30-45 HRC

  • Set di ingranaggi conici a spirale nei cambi automobilistici

    Set di ingranaggi conici a spirale nei cambi automobilistici

    Gli ingranaggi conici a spirale utilizzati nell'industria automobilistica, i veicoli generalmente utilizzano la trazione posteriore in termini di potenza e sono azionati da un motore montato longitudinalmente manualmente o tramite una trasmissione automatica. La potenza trasmessa dall'albero motore determina il movimento rotatorio delle ruote posteriori attraverso lo spostamento dell'albero pignone rispetto all'ingranaggio conico o corona dentata.

  • Ingranaggi conici lappati per riduttori industriali

    Ingranaggi conici lappati per riduttori industriali

    Gli ingranaggi utilizzati nei riduttori industriali di solito lappano gli ingranaggi conici invece di rettificarli. Poiché i riduttori industriali hanno meno esigenze di rumore ma richiedono una maggiore durata degli ingranaggi e una coppia elevata.