Le pompe dell'olio sono componenti essenziali nei motori, nei macchinari industriali e nei sistemi idraulici, poiché garantiscono la circolazione continua dell'olio per la lubrificazione, il raffreddamento e la regolazione della pressione. Il cuore di molte pompe dell'olio è il gruppo ingranaggi, responsabile della conversione dell'energia rotazionale in spostamento del fluido. Le pompe dell'olio a ingranaggi sono preferite nelle applicazioni automobilistiche, navali e dell'industria pesante grazie alla loro affidabilità, precisione e capacità di mantenere una portata costante in diverse condizioni operative.

Un tipico gruppo ingranaggi per pompe dell'olio è costituito da due o più ingranaggi racchiusi in un alloggiamento a tenuta stagna. Ruotando, questi ingranaggi intrappolano l'olio negli spazi tra i denti degli ingranaggi e l'alloggiamento della pompa, trasportandolo dall'ingresso all'uscita. L'ingranamento dei denti degli ingranaggi crea una tenuta, impedendo il riflusso e garantendo un'erogazione efficiente dell'olio. Questo meccanismo semplice ma altamente efficace garantisce durata e facilità di manutenzione, motivo per cui le pompe a ingranaggi rimangono la scelta preferita in molti settori.

Diversi tipi di ingranaggi sono comunemente utilizzati nei set di ingranaggi della pompa dell'olio, ognuno dei quali offre caratteristiche prestazionali specifiche

1. Ingranaggi cilindrici
Gli ingranaggi cilindrici sono il tipo più comune nei gruppi pompa olio. Con denti dritti allineati parallelamente all'asse dell'ingranaggio, sono facili da produrre e altamente efficienti. Le pompe olio a ingranaggi cilindrici forniscono un flusso costante, rendendole ideali per motori automobilistici e sistemi idraulici di piccole dimensioni. La loro semplicità garantisce inoltre economicità e lunga durata.

2. Ingranaggi elicoidali
Ingranaggi elicoidalipresentano denti tagliati ad angolo, che consentono un funzionamento più fluido e silenzioso rispetto agli ingranaggi cilindrici. I denti angolati creano un'azione di accoppiamento graduale che riduce rumore e vibrazioni, migliorando al contempo la capacità di carico. Le pompe dell'olio che utilizzano ingranaggi elicoidali si trovano spesso in applicazioni che richiedono maggiore pressione ed efficienza, come macchinari pesanti e motori ad alte prestazioni.

3. Ingranaggi Gerotor
Un gruppo gerotor è costituito da un rotore interno e da un rotore esterno con un diverso numero di denti. Ruotando, l'ingranaggio interno aziona quello esterno, creando camere variabili che aspirano ed espellono l'olio. Le pompe gerotor sono compatte, efficienti e in grado di generare portate elevate, il che le rende popolari nelle trasmissioni automobilistiche e nei sistemi di lubrificazione per macchinari compatti.

4. Ingranaggi a lobi
Le pompe a ingranaggi a lobi utilizzano ingranaggi con meno lobi, ma più grandi, che si ingranano tra loro per movimentare l'olio. Sebbene non generino la stessa pressione delle pompe a ingranaggi cilindrici o elicoidali, eccellono nel gestire viscosità più elevate e nel mantenere un flusso regolare. Questo le rende adatte ad alcuni sistemi di lubrificazione industriale in cui vengono utilizzati oli più densi.

5. Ingranaggi interni
Le pompe a ingranaggi interni utilizzano un sistema di ingranaggi in cui un ingranaggio si innesta all'interno dell'altro. Questo design garantisce un funzionamento estremamente fluido e silenzioso, con eccellenti capacità di aspirazione. Sono comunemente utilizzate in sistemi idraulici e sistemi di lubrificazione specializzati che richiedono un'erogazione di olio continua e precisa.

6. Ingranaggio a vite senza fine
In genere, gli ingranaggi a vite senza fine non vengono utilizzati direttamente nella sezione di pompaggio delle pompe dell'olio.
Tuttavia, in alcuni casi, un riduttore a vite senza fine può fungere da meccanismo di riduzione esterno per azionare la pompa dell'olio. Ad esempio, in macchinari di grandi dimensioni o apparecchiature industriali in cui la pompa richiede bassa velocità e coppia elevata, è possibile aggiungere un riduttore a vite senza fine alla catena di trasmissione prima di azionare la pompa dell'olio.
I vantaggi includono una struttura compatta e un elevato rapporto di riduzione, mentre gli svantaggi sono una minore efficienza e una maggiore generazione di calore.

Gli ingranaggi conici vengono raramente utilizzati nel sistema di ingranaggi centrale delle pompe dell'olio standard, poiché queste pompe si basano principalmente su strutture ad albero parallelo o a ingranamento interno/esterno.
Tuttavia, gli ingranaggi conici possono essere utilizzati in applicazioni che richiedono un cambio di direzione della trasmissione. Ad esempio, quando lo spazio di installazione è limitato e la pompa dell'olio deve ricevere potenza da un'angolazione diversa, è possibile installare una coppia di ingranaggi conici per trasferire potenza alla pompa, dopodiché il gruppo ingranaggi della pompa provvederà allo spostamento dell'olio.

In Belon Gear, siamo specializzati nella progettazione e produzione personalizzata di gruppi di ingranaggi per pompe dell'olio, progettati su misura per applicazioni specifiche. La nostra competenza copre un'ampia gamma di tipologie di ingranaggi, dagli ingranaggi cilindrici ad alta precisione ai gruppi gerotor avanzati, garantendo che ogni soluzione soddisfi i più elevati standard di affidabilità ed efficienza. Combinando materiali avanzati, lavorazioni meccaniche di precisione e rigorosi controlli di qualità, forniamo gruppi di ingranaggi che garantiscono prestazioni di lubrificazione costanti anche in condizioni difficili.

Il processo di produzione per questoingranaggio cilindricosono come di seguito:
1)Materia prima
2) Forgiatura
3) Normalizzazione del preriscaldamento
4) Tornitura sgrossatura
5) Finire la tornitura
6) Dentatura degli ingranaggi
7)Trattamento termico di cementazione 58-62HRC
8) Granigliatura
9) Rettifica del diametro esterno e del foro
10) Rettifica degli ingranaggi
11) Pulizia
12) Marcatura
Imballaggio e magazzino