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Doppia corona dentata interna utilizzata nel riduttore epicicloidale
Una corona dentata planetaria, nota anche come corona solare, è un componente chiave di un sistema di ingranaggi planetari. I sistemi di ingranaggi planetari sono costituiti da più ingranaggi disposti in modo da consentire loro di ottenere diversi rapporti di velocità e coppie in uscita. La corona dentata planetaria è un elemento centrale di questo sistema e la sua interazione con gli altri ingranaggi contribuisce al funzionamento complessivo del meccanismo.
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Alloggiamento ingranaggi elicoidali interni DIN6 Skiving in ingranaggi ad alta precisione
DIN6 è la precisione delingranaggio elicoidale internoSolitamente abbiamo due modi per raggiungere un'elevata precisione.
1) Dentatura + rettifica per ingranaggi interni
2) Skiving elettrico per ingranaggi interni
Tuttavia, per piccoli ingranaggi elicoidali interni, la dentatura a creatore non è facile da eseguire, quindi normalmente si ricorre alla dentatura a creatore per ottenere elevata precisione ed efficienza. Per ingranaggi elicoidali interni di grandi dimensioni, si ricorre alla dentatura a creatore con rettifica. Dopo la dentatura a creatore o la rettifica, l'acciaio a media densità come il 42CrMo verrà nitrurato per aumentarne durezza e resistenza.
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corona dentata interna con skiving di potenza per riduttore epicicloidale
La corona dentata interna elicoidale è stata prodotta mediante tecnica di power skiving. Per le corone dentate interne di piccoli moduli spesso suggeriamo di effettuare la power skiving anziché la brocciatura più rettifica, poiché la power skiving è più stabile e ha anche un'elevata efficienza. Ci vogliono 2-3 minuti per un ingranaggio, la precisione potrebbe essere ISO5-6 prima del trattamento termico e ISO6 dopo il trattamento termico.
Il modulo è 0,8, denti: 108
Materiale: 42CrMo più QT,
Trattamento termico: nitrurazione
Precisione: DIN6
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Alloggiamento della corona dentata elicoidale per il cambio robotico
Questi alloggiamenti per corone dentate elicoidali sono stati utilizzati nei riduttori per robotica. Le corone dentate elicoidali sono comunemente utilizzate in applicazioni che prevedono riduttori epicicloidali e giunti a ingranaggi. Esistono tre tipi principali di meccanismi a ingranaggi epicicloidali: planetari, solari e planetari. A seconda del tipo e della modalità di utilizzo degli alberi in ingresso e in uscita, si verificano numerose variazioni nei rapporti di trasmissione e nei sensi di rotazione.
Materiale: 42CrMo più QT,
Trattamento termico: nitrurazione
Precisione: DIN6
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Riduttore con alloggiamento interno ad ingranaggi elicoidali per riduttori epicicloidali
Questa scatola ingranaggi interna elicoidale è stata utilizzata in un riduttore epicicloidale. Il modulo è 1, denti: 108.
Materiale: 42CrMo più QT,
Trattamento termico: nitrurazione
Precisione: DIN6
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Ingranaggio cilindrico interno e ingranaggio elicoidale per riduttore di velocità epicicloidale
Questi ingranaggi cilindrici interni e ingranaggi elicoidali interni sono utilizzati nei riduttori di velocità epicicloidali per macchine edili. Il materiale è acciaio legato a medio tenore di carbonio. Gli ingranaggi interni possono essere solitamente realizzati tramite brocciatura o smussatura; per ingranaggi interni di grandi dimensioni, a volte vengono prodotti anche con il metodo della dentatura a creatore. Gli ingranaggi interni ottenuti tramite brocciatura possono raggiungere la precisione ISO 8-9, gli ingranaggi interni ottenuti tramite smussatura possono raggiungere la precisione ISO 5-7. Se si esegue la rettifica, la precisione può raggiungere la precisione ISO 5-6.
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Ingranaggio interno utilizzato nel riduttore epicicloidale
Gli ingranaggi interni, spesso chiamati anche corone dentate, sono utilizzati principalmente nei riduttori epicicloidali. La corona dentata si riferisce all'ingranaggio interno sullo stesso asse del portasatelliti nella trasmissione epicicloidale. È un componente chiave nel sistema di trasmissione utilizzato per trasmettere la funzione di trasmissione. È composta da un semigiunto a flangia con dentatura esterna e da una corona dentata interna con lo stesso numero di denti. Viene utilizzata principalmente per avviare il sistema di trasmissione del motore. Gli ingranaggi interni possono essere lavorati meccanicamente, sagomati, brocciati, smussati o rettificati.
