Esistono molti tipi di ingranaggi, tra cui ingranaggi cilindrici dritti, ingranaggi cilindrici elicoidali, ingranaggi conico e ingranaggi ipoidi che stiamo introducendo oggi.

1) Le caratteristiche degli ingranaggi ipoidi

Prima di tutto, l'angolo dell'albero dell'ingranaggio ipoide è di 90 ° e la direzione della coppia può essere cambiata a 90 °. Questa è anche la conversione angolare spesso richiesta nell'industria automobilistica, aereo o vento. Allo stesso tempo, una coppia di ingranaggi con dimensioni diverse e numeri diversi di denti sono intrecciati per testare la funzione di aumento della coppia e della velocità decrescente, che viene comunemente definita "aumento della coppia e velocità decrescente". Se un amico che ha guidato un'auto, specialmente quando si guida un'auto manuale quando impara a guidare, quando si arrampica su una collina, l'istruttore ti lascerà andare a una marcia bassa, in effetti, è scegliere un paio di marce con una velocità relativamente grande, che viene fornita a basse velocità. Più coppia, fornendo così più energia al veicolo.

Quali sono le caratteristiche degli ingranaggi ipoidi?

Cambiamenti nell'angolo di coppia di trasmissione

Come accennato in precedenza, è possibile realizzare il cambiamento angolare della potenza di coppia.

In grado di resistere a carichi maggiori

Nel settore dell'energia eolica, l'industria automobilistica, che si tratti di autovetture, SUV o veicoli commerciali come camioncini, camion, autobus, ecc., Utilizzerà questo tipo per fornire maggiore energia.

Trasmissione più stabile, basso rumore

Gli angoli di pressione dei lati sinistro e destro dei denti possono essere incoerenti e la direzione scorrevole della meshing degli ingranaggi è lungo la larghezza del dente e la direzione del profilo del dente e una migliore posizione di meshing di ingranaggi può essere ottenuta attraverso il design e la tecnologia, in modo che l'intera trasmissione sia sotto carico. Il prossimo è ancora eccellente nelle prestazioni NVH.

Distanza offset regolabile

A causa del diverso design della distanza di offset, può essere utilizzato per soddisfare diversi requisiti di progettazione dello spazio. Ad esempio, nel caso di un'auto, può soddisfare i requisiti di altezza del terreno del veicolo e migliorare la capacità di passaggio dell'auto.

2) Due metodi di elaborazione degli ingranaggi ipoidi

L'attrezzatura quasi doppia a doppia parte è stata introdotta da Gleason Work 1925 ed è stata sviluppata per molti anni. Al momento, ci sono molte attrezzature domestiche che possono essere elaborate, ma la elaborazione relativamente alta e di fascia alta è fatta principalmente da equipaggiamento straniero Gleason e Oerlikon. In termini di finitura, ci sono due principali processi di macinazione degli ingranaggi e processi di macinazione, ma i requisiti per il processo di taglio degli ingranaggi sono diversi. Per il processo di macinazione degli ingranaggi, si raccomanda il processo di taglio degli ingranaggi per utilizzare la fresatura a faccia e si consiglia il processo di macinazione per affrontare lo stentatrici.

Gli ingranaggi elaborati dal tipo di fresatura del viso sono denti affusolati e gli ingranaggi elaborati dal tipo di rotolamento del viso sono denti di uguale altezza, cioè le altezze dei denti sulle facce di estremità grandi e piccole sono le stesse.

Il solito processo di elaborazione è approssimativamente preriscaldamento, dopo il trattamento termico e quindi finendo. Per il tipo di codolo del viso, deve essere macinato e abbinato dopo il riscaldamento. In generale, la coppia di ingranaggi macinati insieme dovrebbe essere ancora abbinata quando assemblata in seguito. Tuttavia, in teoria, gli ingranaggi con tecnologia di macinazione degli ingranaggi possono essere utilizzati senza abbinare. Tuttavia, nel funzionamento effettivo, considerando l'influenza degli errori di assemblaggio e della deformazione del sistema, viene ancora utilizzata la modalità di abbinamento.

3) La progettazione e lo sviluppo del triplo ipoide sono più complicati, specialmente nelle condizioni operative o nei prodotti di fascia alta con requisiti più elevati, che richiedono resistenza, rumore, efficienza di trasmissione, peso e dimensioni dell'ingranaggio. Pertanto, nella fase di progettazione, di solito è necessario integrare più fattori per trovare un equilibrio attraverso l'iterazione. Nel processo di sviluppo, di solito è anche necessario regolare la stampa del dente all'interno dell'intervallo di variazione consentito dell'assemblaggio per garantire che il livello di prestazione ideale possa ancora essere raggiunto nelle condizioni effettive a causa dell'accumulo della catena dimensionale, della deformazione del sistema e di altri fattori.